- Lucrările la Secțiunea E Margina – Holdea, cea mai spectaculoasă porțiune a Autostrăzii A1 Lugoj – Deva, avansează într-un ritm intens. Șantierul, deschis în primăvara anului 2024, trebuie finalizat până în decembrie 2026 și include două tuneluri de record, viaducte și un pasaj de peste un kilometru.
Aproximativ 800 de muncitori și peste 200 de utilaje lucrează zilnic în două schimburi, fără pauze mari, pentru a transforma cei 9,14 kilometri ai tronsonului într-o lucrare de infrastructură spectaculoasă.
Tunelurile unicat în România
Primul tunel (T1), aflat la kilometrul 52+841,5, are 367,5 metri pe o cale și 415 metri pe cealaltă, cu o înălțime minimă de cinci metri. Ambele galerii sunt forate prin Noua Metodă Austriacă (NATM), iar la sfârșitul lunii iulie 2024 una dintre galerii a fost deja străpunsă.
Al doilea tunel (T2) este piesa centrală: măsoară 1.825 de metri pe o cale și 1.985 de metri pe cealaltă. Pentru construcția sa se folosește o combinație de forare și tehnologia „cut and cover” – săpătură deschisă protejată cu piloți și plăci de beton. Portalurile de acces au fost deja realizate, iar excavațiile în subteran sunt în desfășurare.
Pasajul spectaculos de la Nemeșești
Până la intrarea în tunelul mic, dinspre Margina, constructorii ridică un pasaj impresionant, cu o lungime de 1.085 de metri, care traversează păduri și calea ferată Deva – Lugoj. Radierul a fost turnat, iar majoritatea piloților sunt deja finalizați.
Între cele două tuneluri va fi construit și un viaduct de 121 de metri, iar după al doilea tunel, autostrada va traversa un alt viaduct de 213 metri, pentru a se conecta cu segmentul finalizat în 2019, la Holdea.
Tronson cheie pentru conectarea României cu Europa
Secțiunile D și E ale autostrăzii au fost blocate ani la rând, după rezilierea contractului în 2017. Abia în 2022, CNAIR a atribuit lucrările asocierii conduse de Spedition UMB, pentru 1,8 miliarde de lei (fără TVA), bani din Programul Național de Redresare și Reziliență.
Finalizarea acestei porțiuni va elimina „gaura” rămasă pe A1 și va asigura legătura completă între centrul României (Sibiu, Alba Iulia, Cluj-Napoca, Târgu Mureș) și vestul Europei, prin frontiera de la Nădlac.
Dacă termenul de decembrie 2026 va fi respectat, „autostrada cu tuneluri” va intra în istorie ca unul dintre cele mai complexe și spectaculoase proiecte de infrastructură din România.
