• Lucrările pe ultimul tronson lipsă al Autostrăzii Vestului, segmentul Margina – Holdea, avansează într-un ritm susținut, cu activitatea concentrată în această perioadă pe realizarea celor două tuneluri rutiere. Potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, pe șantier sunt mobilizați aproximativ 800 de muncitori și operatori și aproape 200 de utilaje și echipamente specializate.

Pe șantierul A1 Margina – Holdea, lucrările sunt împărțite pe mai multe fronturi, în special în zona tunelurilor, considerate cele mai complexe structuri ale proiectului.

La Tunelul 1, cu o lungime de 415 metri pe un sens și 367,5 metri pe celălalt, se lucrează simultan în ambele galerii la aplicarea hidroizolației, montarea armăturii, cofrarea și betonarea căptușelii finale. În total, câte șase echipe sunt implicate în fiecare galerie, intervenind etapizat, în funcție de stadiul lucrărilor din fiecare zonă.

La Tunelul 2, cel mai lung tunel rutier aflat în prezent în execuție pe o autostradă din România, cu 1.985 de metri pe un sens și 1.825 de metri pe celălalt, sunt deschise zece fronturi de excavare. Se lucrează inclusiv la execuția căptușelii primare, astfel încât înaintarea să se facă simultan din mai multe puncte, pentru respectarea graficului de execuție.

În zona Margina au început și lucrările de betonare a platformei pentru fabricarea grinzilor, necesare etapelor următoare ale proiectului, în special pentru montarea grinzilor la poduri și pasaje.

Reprezentanții DRDP Timișoara arată că lucrările se desfășoară conform graficului, într-un proiect care reprezintă una dintre cele mai dificile intervenții de infrastructură rutieră din vestul țării.

„Autostrada cu tuneluri”, veriga lipsă din A1

Tronsonul Margina – Holdea, cu o lungime de aproximativ nouă kilometri, este ultimul segment nefinalizat al autostrăzii A1 Lugoj – Deva, parte a coridorului paneuropean care leagă Nădlacul de Sibiu și, mai departe, de rețeaua națională de autostrăzi.

Segmentul a devenit cunoscut drept „Autostrada cu tuneluri”, după ce proiectul tehnic a fost modificat pentru a include două tuneluri forate prin dealurile dintre județele Timiș și Hunedoara, în locul variantei inițiale la nivel, care ar fi fragmentat habitatul unor specii protejate.

Odată finalizat, tronsonul va permite circulația neîntreruptă pe autostradă de la frontiera cu Ungaria până la Sibiu, eliminând actuala deviație de pe DN 68A, una dintre cele mai aglomerate și problematice porțiuni de drum din vestul României.

Finalizarea lucrărilor este estimată pentru anul 2026, iar ritmul actual din șantier arată că miza este una majoră: închiderea definitivă a „golului” de pe Autostrada Vestului și conectarea completă a României de vest la rețeaua europeană de transport.